Il existe de nombreux raids et voyages à réaliser en 4L, une fois votre bolide paré à affronter les chemins, plus rien ne vous arrête, alors par où commencer ?
Les plus connus selon moi sont le 4L trophy et le 4aLpes, il en existe bien d’autres comme le Blue rallye, le rallye des gazelles, mais je voulais vous présenter les deux premiers car j’ai eu la chance d’y participer !

Présentation des rallyes

Le 4L trophy se déroule au Maroc, au départ de Biarritz il vous faut traverser l’Espagne et le détroit de Gibraltar avant de suivre les fameux road book. Il est dirigé vers les moins de 28 ans, mais il vous est possible d’y participer sur dérogation.
Le 4aLpes a traverse les alpes françaises et Italiennes de Bourg Saint Maurice à Menton. Il est ouvert à tous.tes, mêmes aux personnes en conduite accompagnée !

La préparation de la 4L

Sur le papier, les deux raids se préparent de la même manière. Attendez vous a des cailloux, du froid le matin et des paysages à couper le souffle. Je vous conseille de vous équiper d’un manomètre de température pour vérifier l’état de votre moteur lors des cotes et de pneus tout terrains/chemin pour passer partout. Je vous conseille aussi de télécharger une application(type « road trip pro ») pour compter les km parcourus, je vous en reparle un peu plus bas !
Cependant, le 4alpes est beaucoup plus demandant pour la voiture. Pour passer la mythique « montée infernale » du premier jour, il vous faudra un moteur au top de sa forme et un bon Pilote.

Durée

Le départ du 4L trophy est donné début Février, il vous faudra 4 jours pour rejoindre Boulaajoul et le début du raid a proprement parler, passer 5 jours sur les pistes et prendre la route du retour a votre guise. Je vous conseille de prévoir du temps pour remonter en France, votre 4L aura probablement souffert du désert et du col du Tichka et vos oreilles vous remercieront de ne pas passer des heures sur l’autoroute à 110km/h. La durée totale évolue de 2 semaines et demie à 3 semaines pour le retour.

Le 4aLpes quant à lui s’étends sur une semaine au milieu de l’été : 1 jour de vérification et 5 étapes de pistes. Comme il est sur le territoire français, le trajet est bien plus court, nous n’avons eu besoin de prendre que 10 jours de congés et sommes remontés de Menton à Lyon par la route Napoléon

Budget

En supposant que vous ayez déjà votre véhicule préparé, il vous faudra compter 3600€pour l’inscription au 4L trophy (incluant un hôtel à Marrakech, certains repas le soir et la traversée en bateau du détroit de Gibraltar) contre ~1000€ pour le 4aLpes.
Ajoutez à ceci le cout de l’essence, les péages (non pris en charge par le 4L trophy, il vous faudra en emprunter), des repas, de l’eau (elle est non potable au Maroc, sur le 4aLpes il est assez facile de trouver des sources si vous souhaitez économiser) et un budget souvenir de voyage, nous nous en sommes sorti pour un total de 6000€ pour le 4L trophy et 1200€ pour le 4aLpes hors voiture

Le road book

Item mystérieux, le road book vous permet de vous rendre d’une étape a l’autre et transforme un simple voyage en une aventure formidable.
Celui du 4L trophy nécessitera une prise de cap avec boussole et beaucoup d’attention aux signes subtils sur votre passage. Vos km sont comptés à l’aide d’une balise et un classement en fonction d’a quel point vous avez réussi à suivre le chemin est établi chaque jour
Celui du 4aLpes est bien plus simple, les directions des panneaux vous sont indiquées, mais les différents PK sont bien plus rapprochés que ce que vous pouvez avoir. La difficulté du parcours se trouve dans le chemin lui-même (surtout si vous avez le vertige !) plutôt que dans trouver la route.

L’encadrement

On arrive sur la partie la plus subjective, n’hésitez pas à la compléter par vos témoignages en commentaires!

L’assistance mécanique et santé

Le 4l trophy est célèbre pour ses nuits au pôle méca… malheureusement ! J’ai personnellement trouvé que les participants au 4aLpes connaissaient beaucoup mieux leur véhicule que ceux du 4Ltrophy. Alors oui, dans les 2 raids l’entraide est présente, beaucoup ont des pièces de rechanges et aident à les installer, mais les voyages au pole méca du 4Ltrophy seraient beaucoup plus rapide si les participants connaissaient un minimum le fonctionnement mécanique de leur trelle.
Du fait d’être en France, il est aussi beaucoup plus facile de sortir des chemins et d’appeler son assurance en France si le souci n’est pas réparable, puis de rejoindre la course le lendemain. Il y a 4 mécanos en tout sur le raid (contre une trentaine sur le 4L trophy) qui nous suivent la journée, et iels boivent leur bière tranquillement le soir car pas besoin d’intervenir sur les autos.

Sur la santé, le 4L trophy est partenaire avec la croix rouge. Si un entretien médical et un point sur les médicaments est fait au départ de Biarritz, iels ne sont pas équipés pour gérer les pathologies peu connues ou un peu complexes.
A titre d’exemple, je suis hypermobile et ai subluxé mon épaule lors du 4L trophy, mon genou lors du 4alpes. Dans un cas j’ai eu comme instruction d’avoir des massages par mon pilote, dans l’autre on m’a fourni une attelle et un suivi bienveillant tout du long du raid.

Inclusivité LGBTQ+

Le Maroc est malheureusement un pays ou la prison est encore encourue pour la communauté LGBTQIA, il est donc compliqué pour le 4L trophy de se montrer inclusif là-dessus, et il vous est même recommandé de ne pas laisser apparaitre de drapeau arc en ciel pour votre sécurité.
Le 4aLpes (et SDO en général) est ouvertement inclusif, j’ai vu plusieurs 4L arborer des stickers arc en ciel et le staff est même venu me poser des questions très bienveillantes sur mon bracelet.

Les soirées en bivouac

C’est assez connu, le bivouac 4Ltrophy est un lieu de fête… mais un peu trop a mon gout. Il gagnerait à avoir un coin « calme » sur le bivouac ou les gens aimant la tisane et le tricot le soir puissent profiter de leurs nuits.

Coté 4aLpes, il y a extinction du bruit à partir de 21h30-22h (en fonction du départ le matin) et ceci se fait dans le respect des autres équipages. Il est vrai que c’est plus facile a enforcer à 100 équipages qu’à 1000 (surtout quand la moyenne d’âge est autour de 40 plus que des 18) mais ce fut très agréable pour nous.

L’engagement environnemental

Ici encore, nous parlons de proportions différentes, et si vous suivez le blog vous savez que c’est un sujet qui me tient à cœur.
Le 4L trophy a récemment annoncé des appels à projets « green », et propose des boitiers pour la collecte de cigarettes, mais j’aurais aimé voir plus d’appels concrets à la limitation des déchets.
Le matin au départ des bivouacs, les locaux viennent récupérer les sacs poubelle débordants de canettes et lingettes, sans que l’on sache vraiment ou ces déchets finiront… Sur le site web du 4L trophy il est aussi inscrit qu’ils compensent leurs émissions de CO2 mais je n’ai pas trouvé d’information concrète dessus.

Le 4aLpes n’a pas de communication officielle sur leurs engagements pour l’environnement, mais il nous est demandé de bien garder nos déchets et de ne pas tous les jeter au même endroit pour ne pas engorger les poubelles. L’organisation du 4aLpes et notamment le directeur passe aussi après le départ du convoi de 4L vérifier que l’endroit est propre. La raison derrière est que nous logeons sur des terrains privés, et que si le terrain est rendu sale, l’année suivante il peut être difficile de le louer à nouveau.

Vous me diriez, rien ne vaux des images, je vous invite donc dès à présent à aller consulter nos vidéos du 4L trophy ou du 4aLpes (oui la voiture à changé de couleur entre deux!) pour vous faire votre propre avis