4L trophy ou 4aLpes?

Il existe de nombreux raids et voyages à réaliser en 4L, une fois votre bolide paré à affronter les chemins, plus rien ne vous arrête, alors par où commencer ?
Les plus connus selon moi sont le 4L trophy et le 4aLpes, il en existe bien d’autres comme le Blue rallye, le rallye des gazelles, mais je voulais vous présenter les deux premiers car j’ai eu la chance d’y participer !

Présentation des rallyes


Le 4L trophy se déroule au Maroc, au départ de Biarritz il vous faut traverser l’Espagne et le détroit de Gibraltar avant de suivre les fameux road book. Il est dirigé vers les moins de 28 ans, mais il vous est possible d’y participer sur dérogation.
Le 4aLpes a traverse les alpes françaises et Italiennes de Bourg Saint Maurice à Menton. Il est ouvert à tous.tes, mêmes aux personnes en conduite accompagnée !

La préparation de la 4L


Sur le papier, les deux raids se préparent de la même manière. Attendez vous a des cailloux, du froid le matin et des paysages à couper le souffle. Je vous conseille de vous équiper d’un manomètre de température pour vérifier l’état de votre moteur lors des cotes et de pneus tout terrains/chemin pour passer partout. Je vous conseille aussi de télécharger une application(type « road trip pro ») pour compter les km parcourus, je vous en reparle un peu plus bas !
Cependant, le 4alpes est beaucoup plus demandant pour la voiture. Pour passer la mythique « montée infernale » du premier jour, il vous faudra un moteur au top de sa forme et un bon Pilote.

Durée


Le départ du 4L trophy est donné début Février, il vous faudra 4 jours pour rejoindre Boulaajoul et le début du raid a proprement parler, passer 5 jours sur les pistes et prendre la route du retour a votre guise. Je vous conseille de prévoir du temps pour remonter en France, votre 4L aura probablement souffert du désert et du col du Tichka et vos oreilles vous remercieront de ne pas passer des heures sur l’autoroute à 110km/h. La durée totale évolue de 2 semaines et demie à 3 semaines pour le retour.

Le 4aLpes quant à lui s’étends sur une semaine au milieu de l’été : 1 jour de vérification et 5 étapes de pistes. Comme il est sur le territoire français, le trajet est bien plus court, nous n’avons eu besoin de prendre que 10 jours de congés et sommes remontés de Menton à Lyon par la route Napoléon

Budget


En supposant que vous ayez déjà votre véhicule préparé, il vous faudra compter 3600€pour l’inscription au 4L trophy (incluant un hôtel à Marrakech, certains repas le soir et la traversée en bateau du détroit de Gibraltar) contre ~1000€ pour le 4aLpes.
Ajoutez à ceci le cout de l’essence, les péages (non pris en charge par le 4L trophy, il vous faudra en emprunter), des repas, de l’eau (elle est non potable au Maroc, sur le 4aLpes il est assez facile de trouver des sources si vous souhaitez économiser) et un budget souvenir de voyage, nous nous en sommes sorti pour un total de 6000€ pour le 4L trophy et 1200€ pour le 4aLpes hors voiture

Le road book


Item mystérieux, le road book vous permet de vous rendre d’une étape a l’autre et transforme un simple voyage en une aventure formidable.
Celui du 4L trophy nécessitera une prise de cap avec boussole et beaucoup d’attention aux signes subtils sur votre passage. Vos km sont comptés à l’aide d’une balise et un classement en fonction d’a quel point vous avez réussi à suivre le chemin est établi chaque jour
Celui du 4aLpes est bien plus simple, les directions des panneaux vous sont indiquées, mais les différents PK sont bien plus rapprochés que ce que vous pouvez avoir. La difficulté du parcours se trouve dans le chemin lui-même (surtout si vous avez le vertige !) plutôt que dans trouver la route.

L’encadrement


On arrive sur la partie la plus subjective, n’hésitez pas à la compléter par vos témoignages en commentaires!

L’assistance mécanique et santé


Le 4l trophy est célèbre pour ses nuits au pôle méca… malheureusement ! J’ai personnellement trouvé que les participants au 4aLpes connaissaient beaucoup mieux leur véhicule que ceux du 4Ltrophy. Alors oui, dans les 2 raids l’entraide est présente, beaucoup ont des pièces de rechanges et aident à les installer, mais les voyages au pole méca du 4Ltrophy seraient beaucoup plus rapide si les participants connaissaient un minimum le fonctionnement mécanique de leur trelle.
Du fait d’être en France, il est aussi beaucoup plus facile de sortir des chemins et d’appeler son assurance en France si le souci n’est pas réparable, puis de rejoindre la course le lendemain. Il y a 4 mécanos en tout sur le raid (contre une trentaine sur le 4L trophy) qui nous suivent la journée, et iels boivent leur bière tranquillement le soir car pas besoin d’intervenir sur les autos.

Sur la santé, le 4L trophy est partenaire avec la croix rouge. Si un entretien médical et un point sur les médicaments est fait au départ de Biarritz, iels ne sont pas équipés pour gérer les pathologies peu connues ou un peu complexes.
A titre d’exemple, je suis hypermobile et ai subluxé mon épaule lors du 4L trophy, mon genou lors du 4alpes. Dans un cas j’ai eu comme instruction d’avoir des massages par mon pilote, dans l’autre on m’a fourni une attelle et un suivi bienveillant tout du long du raid.

Inclusivité LGBTQ+


Le Maroc est malheureusement un pays ou la prison est encore encourue pour la communauté LGBTQIA, il est donc compliqué pour le 4L trophy de se montrer inclusif là-dessus, et il vous est même recommandé de ne pas laisser apparaitre de drapeau arc en ciel pour votre sécurité.
Le 4aLpes (et SDO en général) est ouvertement inclusif, j’ai vu plusieurs 4L arborer des stickers arc en ciel et le staff est même venu me poser des questions très bienveillantes sur mon bracelet.

Les soirées en bivouac


C’est assez connu, le bivouac 4Ltrophy est un lieu de fête… mais un peu trop a mon gout. Il gagnerait à avoir un coin « calme » sur le bivouac ou les gens aimant la tisane et le tricot le soir puissent profiter de leurs nuits.

Coté 4aLpes, il y a extinction du bruit à partir de 21h30-22h (en fonction du départ le matin) et ceci se fait dans le respect des autres équipages. Il est vrai que c’est plus facile a enforcer à 100 équipages qu’à 1000 (surtout quand la moyenne d’âge est autour de 40 plus que des 18) mais ce fut très agréable pour nous.

L’engagement environnemental


Ici encore, nous parlons de proportions différentes, et si vous suivez le blog vous savez que c’est un sujet qui me tient à cœur.
Le 4L trophy a récemment annoncé des appels à projets « green », et propose des boitiers pour la collecte de cigarettes, mais j’aurais aimé voir plus d’appels concrets à la limitation des déchets.
Le matin au départ des bivouacs, les locaux viennent récupérer les sacs poubelle débordants de canettes et lingettes, sans que l’on sache vraiment ou ces déchets finiront… Sur le site web du 4L trophy il est aussi inscrit qu’ils compensent leurs émissions de CO2 mais je n’ai pas trouvé d’information concrète dessus.


Le 4aLpes n’a pas de communication officielle sur leurs engagements pour l’environnement, mais il nous est demandé de bien garder nos déchets et de ne pas tous les jeter au même endroit pour ne pas engorger les poubelles. L’organisation du 4aLpes et notamment le directeur passe aussi après le départ du convoi de 4L vérifier que l’endroit est propre. La raison derrière est que nous logeons sur des terrains privés, et que si le terrain est rendu sale, l’année suivante il peut être difficile de le louer à nouveau.

Vous me diriez, rien ne vaux des images, je vous invite donc dès à présent à aller consulter nos vidéos du 4L trophy ou du 4aLpes (oui la voiture à changé de couleur entre deux!) pour vous faire votre propre avis

L’aventure en 4L continue!

En février 2020 nous avons pris la direction du maroc avec le 4L trophy, vous avez sans doute suivi nos aventures sur les réseaux sociaux. Non? Alors voici le lien vers une playlist Youtube en guise de session de rattrapage 🙂

Mais qu’est devenue notre 4L depuis vous nous demandez? Elle est dans notre garage, nous travaillons dur pour la préparer aux escapades de cet été. En effet, nous allons participer à 2 raids français:

Le 4Alpes:

Ce raid traverse les Alpes française et italiennes en 7 jours et est exclusivement réservé aux 4L. Il relie Bourg saint Maurice en Savoie à Menton sur 750km entre montagne et mer, pistes et routes. Cette année est aussi marquée par un changement d’itinéraire dû a la tempête Alex, et aura donc un versant solidaire car l’organisation a annoncé une implication avec des associations de la région sinistrée.

4L Terre d’Aventures:
Cette aventure au cœur du Larzac a des airs de course d’orientation sur piste au cours de 5 étapes
dont une de nuit. Contrairement au 4aLpes et au 4L trophy, le bivouac est à un point fixe autour de la ville de Millau. Les points les plus spectaculaires sont facilement accessibles par le public. Public sud-Aveyronnais qui cultive des liens historiques avec les sports mécaniques et les rallyes en particulier. Nous souhaitons leur faire découvrir le monde du raid-aventure ! Les habitants et enthousiastes du raid pourront donc voir plus fréquemment notre véhicule et ses partenaires.

Comme pour le 4L trophy, nous avons choisi de réaliser ces raids en compensant nos émissions de CO2, que l’on estime à environ 600g (un calcul basé sur le trajet réel sera réalisé a la suite des deux raids) et qui sera compensé via la fondation Good Planet

A quoi vous attendre pour les mois a venir?

Dans un premier temps, nous partageons des vidéos courtes de la préparation de la voiture via Instagram reel et Tiktok mais nous posterons évidement des videos plus longues sur Youtube une fois les travaux terminés, et tout au long des voyage

Vous souhaitez nous soutenir dans cette aventure?


N’hésitez pas à vous abonner a nos différents réseaux sociaux et à parler de nos projets a vos amis et famille 🙂

Pour les petits budgets, nous vous proposons de participer financièrement en achetant un porte clef en bois à l’effigie de notre 4L pour la somme de 5€50 (frais de ports inclus), n’hésitez pas à nous contacter pour plus de détails!

Porte clef 4L

5,50 €

Cliquez ici pour acheter.


Il est aussi possible d’acheter un encart publicitaire sur notre voiture: toutes les vitres à l’arrière de notre camionnette ainsi que les ailes sont proposée à l’affichage. Chaque encart sur les côtés mesure environ 50x30cm et est proposé à partir de 500€ (il est possible d’acheter un demi espace de 50×15, ou un double espace de 100×30). La vitre arrière du coffre mesure 76x30cm et est proposée à partir de 600€. Pour des budgets plus restreints, nous vous proposons de placer un sticker de 15x10cm à partir de 50€ au sein d’espaces réservés (girafon, ailes avant, coffre, galerie ou autres espaces inoccupés).
Votre création sera visible non seulement sur nos réseaux sociaux (blog, page Facebook, vidéos YouTube…) mais aussi par toutes les personnes que nous croiserons sur notre route ainsi que par les différents médias traditionnels qui accompagnent les deux raids. Nous vous remercions par avance de votre générosité qui nous permettra de vivre notre passion et de maintenir des véhicules de collection en vie.

Les espaces en verts sont ceux dejà réservés, ceux en bleus sont disponibles

Alors on vous dit à bientôt pour de nouvelles aventures!

Bonne année 2021!

Quelle année! L’époque d’insouciance ou l’on roulais au travers du maroc sans se demander si on avait bien pris notre masque nous parait bien loin! (quoique, avec la poussière que lèvent les 4L c’était turban obligatoire!)

Chaque année nous avons comme tradition de faire une carte de voeux que nous partageons avec notre famille et nos amis. Cette année nous avions envie de la partager avec vous! C’est une carte interactive, il vous suffit de l’imprimer sur du papier (un peu cartonné si vous voulez plus de résistance), de découper autour de la voiture et de plier sur les pointillés!
N’hésitez pas à nous envoyer des photos de vos créations ou a nous tagger sur les réseaux sociaux!

Nael a testé les produits FEED

Je voyage beaucoup pour le boulot et aie donc parfois peu de temps pour manger le midi ou le soir, surtout dans la voiture. J’ai croisé par hasard une pub Facebook sur Feed, des produits qui sont censés contenir la quantité nutritionnelle nécessaire par repas, vegan et donc sans lait, pourquoi ne pas tester ?!

N’ayant pas de point de vente près de notre petit patelin de campagne, je choisis de commander en ligne. Il me faut alors atteindre un total de 12 repas (chaque item acheté correspond à un nombre de repas théorique) :

Panier de notre première commande Feed

Une semaine plus tard, nous recevons un gros carton rempli d’autres cartons (je regrette de ne pas avoir pris de photo, c’était comique), pour l’économie de packaging on repassera !

Ni une ni deux, je teste le shaker de légumes du jardin pour me nourrir lors de mon trajet jusqu’à Paris. Ayant récupéré le shaker de mon beau-frère (merci Stan !), je n’ai pas besoin d’en acheter un Feed, mais il est possible d’en acheter un avec un sachet. La cuillère doseuse est très pratique, mais le mélange semble extrêmement compact, mais bon, il faut bien que ce soit nourrissant !

img_1278

Dans le shaker: 3 cuillères doseuses de feed

Première impression, ça donne soif ! J’ai dû boire la moitié de mon feed (plus faim après), et 700mL d’eau. Par contre mon petit estomac est plein très rapidement, j’essayerais bien de diminuer la quantité de poudre pour voir si je suis capable de le finir.

Description composition des barres Feed

Le vendredi soir, sur la route du retour, je teste à 2 reprises les barres repas, la citron

achetée sur internet et la chocolat, acheté au détour d’un monoprix au même prix qu’internet. La citron est très rapidement écœurant et me donne des brûlures d’estomac… La barre au chocolat est un vrai win pour moi, je la dévore en 10 minutes dans les bouchons et regrette de ne pas en avoir une deuxième. J’ai par contre toujours aussi soif, mais la quantité de sel par repas n’a pas l’air énormissime…

C’est Nico qui teste la pâte à tartiner en premier pour son petit déjeuner. La texture granuleuse le surprend et il a toujours faim aux alentours de 10h… Pas séduit !

Mais elle fait un chouette petit en-cas-dessert pour moi qui ne peut pas manger de lait, et c’est bien agréable !

En conclusion, ce n’est pas un repas dont j’aurais envie spontanément, mais ça dépanne bien lorsque je suis sur la route et que je ne peux pas m’arrêter pour manger. Je vais continuer à tester les différentes saveurs car certaines sont plus intéressantes que d’autres.

J’ai bien envie de tester des recettes type pancakes avec la poudre, voir ce que cela peut donner, si vous avez essayé quelque chose de similaire, laissez-le nous savoir dans les commentaires.

Et si vous voulez essayer, voici un petit code promo pour vous : http://bit.ly/promo_feed_crazydivers . C’est un code d’affiliation donc nous gagnons des réduction aussi lorsque vous l’utilisez 😀

Déménager dans un autre pays avec un chat

En mai 2016 nous avons déménagé d’un appartement à l’autre à Montréal et avons adopté Luna, une sacrée de Birmanie de 14 ans. En juin 2018 nous repartions vers la France. L’une des questions que l’on nous pose le plus fréquemment est comment Luna a vécu le déménagement, quels papiers administratifs nous avions à remplir etc.

Si vous préférez écouter plutôt que lire, voici  une petite vidéo récapitulant ces informations. N’hésitez pas à activer les sous titres!

Petite précision d’abord, mon expérience ne vas pas forcément être la même que la vôtre. Mon chat n’est pas votre chat, donc ce que je vais raconter n’est pas la seule expérience qui existe. Je suis sûr que des gens ont déjà fait ce genre d’article de blog. Mais je voulais partager mon expérience et vous donner quelques astuces et conseils sur ce que j’ai fait.

Parce que c’est une sacrée de Birmanie, elle est plutôt petite même si elle a 14 ans elle est super légère (elle fait un peu moins de 3kg) et elle a des soucis de respiration et un souffle au cœur.

Choisir le billet d’avion

Du fait de ses conditions on ne voulait pas la faire voyager dans la partie cargo de l’avion, nous la voulions avec nous dans la cabine. Certaines compagnies aériennes n’autorisent pas les chats à être en cabine sauf si ce sont des animaux de service, et du fait de sa petite taille et de son poids nous avons eu de la chance de ne pas avoir à faire trop attention au poids maximum autorisé par la compagnie.

Mais nous avons dû faire attention à la taille du bagage, nous avions déjà un sac de transport pour elle et c’était trop gros pour air France et air Canada, et Air Transat n’autorisent pas les chats en cabine. Donc le seul choix que nous avions était Corsair, mais je pense que si nous avions un sac plus petit pour elle nous aurions pu partir avec Air Canada ou Air France.

Nous avons donc dû acheter un billet en plus pour elle, quand vous achetez vos billets d’avion sur le site web pour vous, vous pouvez appeler le service de vente, et dire que vous souhaitez ajouter votre chat dessus pour 130 CAD supplémentaires.

Luna est dans son sac noir à grillage. Elle à l'air calme et est placée de manière sécuritaire au pied du siège de Nico

Placement de Luna dans l’avion

Nous avons eu besoin de donner sa race et son âge et elle a été autorisée d’avoir une place dans l’avion avec nous. Pour 20 CAD supplémentaires par personne, nous avons pu choisir nos places, et nous avons sélectionné le rang qui rétrécit de 3 à 2 sièges. De cette manière, avions toujours un peu de place a notre gauche ou nous savions qu’elle pourrait être protégée. Elle n’était pas entre nos jambes ou en dessous du siège, elle avait vraiment un espace pour elle.

A propos de la partie administrative.

Aller de la France au Canada n’est pas la même chose que d’aller du Canada au royaume uni par exemple, vous devriez pouvoir poser à votre vétérinaire ce genre de questions spécifiques.

Je vais vous parler du trajet du Quebec vers la France, donc cela peut être un peu différent de ce que vous voulez faire.

Nous avons dû aller chez le vétérinaire pour être certains que tous ses vaccins étaient a jour, par exemple elle n’avait pas été vaccinée depuis 5 ans contre la rage (merci les anciens humains !). Nous avons dû le faire 3 mois en avance puis nous avons pris un second rendez-vous 3 semaines avant le départ pour être certains que tout allait bien pour elle, incluant les parasites et son problème cardiaque.

Nous avons dû faire remplir à la vétérinaire un document attestant de sa bonne santé (a télécharger ici: http://bit.ly/certificat_canada) à l’encre BLEUE (oui oui, a l’encore noire ce sera refusé)

Nous avons ensuite dû présenter ce certificat à la ACIA qui ont photocopié son carnet de santé, rempli et signé un certificat de zoosanitaire ( à télécharger ici http://bit.ly/certificatzoosanitaire) , pris nos 20$ pour certifier a la France que Luna n’allait pas apporter de maladie ou de parasites. Ce formulaire atteste aussi que nous allons garder notre chat avec nous et non pas le vendre ou le faire adopter par quelqu’un d’autre. Si vous êtes dans cette situation, je vous invite à vous rapprocher de votre vétérinaire pour plus d’informations.

Nous avions aussi besoin de présenter son passeport à la douane française, heureusement ses humains précédents nous l’avaient laissé, ainsi que de mettre à jour ses informations dans sa puce digitale avec une adresse Française.

au premier plan se trouve un passport pour annimal de compagnie francais. Il est bleu et a le drapeau de l'europe. A l'arrière plan on voit Luna dormir sur un drap jaune posé sur un coussin vert

Passport Français de Luna

Notre véto était vraiment d’une grande aide à propos de tous les papiers que nous avons dû remplir et le site web canadien ou québéquois a beaucoup d’informations que vous pouvez rechercher et de documents à télécharger. Celui de la France… beaucoup moins

A propos du voyage en lui-même :

Nous n’étions pas autorisés à donner de la nourriture ou de l’eau a Luna, et du fait d’être coincée dans, son sac elle n’était pas vraiment affamée mais vous avons quand même réussi a lui donner de l’eau car pour un chat aussi vieux c’est important qu’elle boive. Une fois que nous étions dans l’avion, vraiment installés, nous lui avons donné de l’eau dans un petit moule en métal de cuisine. C’est léger, discret et ça passe au scan.

En parlant de scan, nous avons dû passer le sac de transport au rayons X, et passer les portes bipantes avec le chat dans les bras. Après cela, ils peuvent mettre un peu de temps à faire avancer le tapis roulant, donc je recommande vraiment l’utilisation d’un harnais et d’une laisse. Le chat a alors 5 minutes en dehors ou il peut se dégourdir les pattes avant de prendre l’avion.

Nous sommes chanceux d’avoir un chat très discret, elle n’a pas vraiment pleuré, a une reprise elle s’est mise à miauler car elle avait fait pipi dans son sac.

A l’origine nous voulions acheter un pipi pad, comme ce que l’on utilise pour l’éducation des chiens, mais n’arrivant pas à en trouver, nous avons pris un drap absorbant pour personne âgées chez Jean Cottu et l’avons coupé en 4. Comme cela, il est facile de le mettre dans le fond et de le changer en cas de besoins. Durant le vol, nous n’avion qu’à l’emmener dans les toilettes avec une table à langer pour changer le drap, encore une occasion pour elle de se dégourdir les jambes en toute sécurité !

Si votre chat n’est pas aussi calme,il y a des médicaments que vous pouvez lui donner, par exemple des colliers avec des phéromones ou des huiles essentielles (voir photo ci contre de colier calmant pour chat) que vous pouvez donner a votre chat. Mais parce que Luna était très calme et qu’elle ne répond pas en général a l’herbe a chat ou aux odeurs on ne voulait pas s’embêter avec un collier en plastique que nous n’aimons pas vraiment car ils n’ont pas la relâche rapide et le véto ne recommandais pas de la mettre sous médicaments a cause de son problème de cœur.

La seule chose pour laquelle nous avions un peu peut était si les gens se plaignent d’être allergiques aux chats. J’ai lu que Luna est hypoallergénique, du fait qu’elle est une sacré de Birmanie mais ce n’est pas un argument facile à faire passer dans un avion. Je pense que vu que l’on avait réservé l’avion en avance, les gens était au courant qu’il y allait avoir un chat, ou au moins ils n’ont pas mentionné avoir des problèmes avec ça. La personne en face de nous était plutôt contente de voir un chat

Elle était dans son sac pour un total de 15 heures: le vol en avion était de 7 heures et nous avions besoin d’être dans la queue au moins 2 h en avance, plus le temps de transport… C’était donc un peu stressant et elle était vraiment contente de sortir de sa cage à la fin.

Après le déménagement nous l’avons gardé en laisse à chaque fois que nous allions dehors juste parce que nous voulions qu’elle sache où elle était et qu’elle sache ou sa nourriture se trouve. Elle a ses jouets et des choses qui ont son odeur et ses poils de partout, c’est important pour lui donner un point de repère, pour lui dire que c’est toujours ici sa maison

Nous l’avons emmenée chez le véto et il a dit que tout allait bien, son cœur va bien. Elle avait un petit problème avec ses articulations, elle commence à développer de l’arthrose, donc elle a eu des compléments alimentaires pour cela mais elle va mieux maintenant car elle n’a plus besoin de sauter tant que ça sur les choses car nous sommes dans une maison plate

Basiquement tout a changé dans sa vie, et dans la nôtre aussi. C’est une étape stressante et elle peut le sentir donc c’est toujours la chose dure à savoir si mon chat est stressé à cause de moi ou à cause de la situation, mais J’espère que ce billet vous aidera à traverser cette épreuve.

Laissez-nous savoir si vous avez des questions à propos du déménagement ou des chats. Même si vous avez une situation spécifique, j’essayerais de vous aider au mieux que je peux.

On the road again!

On est repartis! N’ael avait très envie d’aller voir les montagnes de Bamff et Nico le grand canyon, autant profiter des deux pendant que nous sommes dans l’ouest!

Nous partons pour un mois en mai, et louons un camping car depuis Calgary pour descendre vers Yellow Stone et le grand Canyon. Nous traversons la vallée de la mort pour rejoint l’highway 101 et les routes costales de l’ouest jusqu’à San Francisco. Nous remontons finalement jusqu’à l’ile de Vancouver et finissons par Jasper et Bamff avant de rendre notre véhicule à Calgary.

Vous avez déjà fait ce trajet? Avez vous des coins fétiches à nous partager?

 

Si vous souhaitez simplement vous joindre à l’aventure avec nous, rendez vous sur notre chaîne YouTube et abonnez vous pour ne rien manquer. Il vous est aussi possible de vous inscrire pour recevoir des cartes postales de nos voyages, ou bien attendez notre retour pour consulter notre boutique etsy et télécharger nos photos! 😀

A bientôt pour de nouvelles aventures!

Volcano bay, le retour

C’est notre dernière journée pour profiter des pass d’Universal Studio. Ayant fait les 4 parcs quauels nous avions droit, nous décidons de retourner passer la journée à Volcano bay (lire notre aventure précédente dans ce parc)

Cette fois ci nous avons prévu la longue queue pour l’attraction du volcan et loggons notre Tapu Tapu dès notre arrivée. Nous lésinons donc tranquillement dans la piscine à vagues et dans la rivière de bouée. Nicolas s’amuse à pousser N’ael contre un mur au moment ou une grosse vague arrive, ce qui à pour effet de retourner sa bouée au passage… et de lui faire perdre ses lunettes de soleil! Heureusement elles sont retrouvées plus tard, mais avec beaucoup de rayures sur les verres 🙁

Après plus de 2h de queue, nous pouvons finalement aller faire un saut dans le volcan et finir notre journée par glandouiller au soleil.

 

Le soir, Stan nous invite pour une soirée Pizza chez lui car in a un four à nous faire tester. Nous le retrouvons chez Traders Joe’s ou nous achetons même du roquefort pour faire une pizza 4 fromages (les expats connaissent la valeur du roquefort à l’étranger!)

Pendant que Nico et Stan font la cuisine, Kathy fait découvrir à N’ael les joies de Netflix et notamment le show de peinture de Bob Ross. Il y a finalement tellement de nourriture que même les garçons n’arrivent pas à finir leur pizza au Nutella.

Universal Studio

Retour aux parc d’attraction aujourd’hui. Lors de notre première visite nous avions tracé jusqu’à la section Harry potter, mais aujourd’hui il est temps de découvrir les autres univers. Nous commençons par Marvel et l’attraction Hulk, qui, malgré son départ brutal plait bien à N’ael.

Nous voyageons ensuite vers le monde de Jurassic Parc avant de retourner à Poudlard. Stan nous rejoint alors pour faire quelques attractions et manger un bout, puis nous allons nous essayer à Popeye. C’est une attraction sur l,eau… mais aussi en dessous! On en ressort trempés jusqu’au chaussettes! Pour nous réchauffer nous allons faire l’attraction de King Kong. Elle est toute nouvelle et a donc 1h30 de queue, la plus longue que l’on ait fait jusque ici. L’attraction est en 3D et se déroule dans un wagon qui nous fait voyager sur l’île du grand gorille, tout se passe bien jusqu’à ce que l’on se fasse attaquer par des vers géants, ce qui terrifie N’ael pour le reste de l’attraction.

Nous partons donc essayer d’autres attractions plus enfantines, plus adaptées au public qu’est N’ael

 

Cap Canaveral

C’est le jour du musée pour Nico! à 2h de voiture d’Orlando se trouve le site de lancement des fusées de la Nasa. Une grande partie à été transformée en musée, visitable par le grand public, mais certaines entreprises privées travaillent encore sur le site. Lorsque l’on arrive, nous admirons tout d’abord les anciennes fusées exposées. Certaines sont absentes du fait de l’ouragan, mais la plupart on tenu le choc malgré leur grande taille.

Mini ponto pour l’échelle

 

Une exposition sur la mission sur Mars plus tard et viens l’heure de manger. Nous testons la cafétéria spatiale ou, fort heureusement, des vrais plats sont préparés. Nico prends un burger et n’ael une ‘salade à volonté’ pour les topings seulement.

Après manger, nous empruntons le bus pour aller visiter les sites de lancement des fusées et navettes spéciales. Le bus est équipé d’un système de vidéo qui nous en apprends un eu plus sur la création du site. On apprends notamment que sur l’un des bâtiments est peins le plus grand drapeau américain au monde et qu’il fait 30 minutes à la fusée pour faire la dernière montée vers le launch pad.

Une fois arrivés à la seconde partie du musée, nous avons la chance de voir les vraies fusées apolo XI et la navette spatiale. Un jeu pour  enfants (mais pas que) nous permet de voyager dans la station spatiale internationale (ISS) qui se termine par un couloir en verre au dessus du vide… On couple claustrophobie et vertige, N’ael n’a pas vraiment apprécié.
Sur le retour, alors que le bus nous ramène vers le musée (parti I) nous somnolons. Non pas que les films et le paysage ne sont pas impressionnant, mais la journée à été longue et remplie de marches et de découverte.
Nous voulions aller voir cocoa beach mais cela rajoute 2h de route et le coucher du soleil n’est plus très loin. Nous décidons donc de rentrer directement à Orlando par la même route qu’à l’allée. Si le coucher du soleil est magnifique, N’ael n’en voit rien car à peine installé dans la voiture on l’entends déjà ronfler..

 

 

(Re) vivez cette aventure avec nous!

Devil’s den prehistoric cave

Aujourd’hui c’est plongée! Comme notre camping aux Keys a été annulé à cause de l’ouragan Irma, nous nous sommes rabattus sur les plongées ‘locales’. Après un petit déjeuner tardif, nous prenons la route vers le nord. Nous en avions pour 1h45 d’autoroute, et par chance les péages sont suspendus car nous sommes sur la route de l’évacuation.

Arrivés vers 15h30, nous louons notre matériel puis avons le droit à un briefing rapide: vous allez dans l’eau et ne passez pas les signes de faucheuse indiquant MORT IMMINENTE! et maximum 50 feets (20m)

Après avoir préparé l’équipement, nous nous mettons finalement à l’eau. Il est 16h15 et le site ferme à 17h…. la plongée devra durer 45 min au lieu d’1h30 prévue! Au bout de 20-30 minutes N’ael commence à ressentir le froid s’insinuer, Il faut dire que l’eau est à 70°F, (environ 18°C) et que très peu de lumière du jour filtre au travers de la cave. Finalement il y a plus de poissons et vie sous marine en dessous du ponton d’accès à l’eau qu’au fond de la cave. Nous sommes obligés d’utiliser la lampe torche pour voir le fond et les galeries. Celles ci ont l’air de continuer bien plus loin dans le sol, sans que nous puissions y accéder. Il y a néanmoins quelques cheminées dans lesquelles N’ael s’amuser à jouer, Nico souffre d’un problème d’oreille et ne pourra malheureusement pas descendre aussi bas qu’il le voudrait.

vue sous marine de la cave

Plongée dans la cave préhistorique de Devil’s Den

Après 37 minutes de plongée, nous refaisons surface. N’ael surprends 2 jeunes en train de fumer (probablement pas de la cigarette) et leur demande (pas très gentiment de ne pas fumer dans la cave.

Après avoir rangé tout notre matériel humide dans la voiture, nous revenons voir le dessus de la cave pour profiter une dernière fois de la vue. De là haut nous voyons la plateforme et un peu d’eau. Nous avons alors la chouette surprise de voir une tortue se reposer sur la plateforme une fois que le calme est revenu. Nous ne l’avions pas vu durant la plongée, il faudra revenir car il nous reste vraisemblablement plein de choses à explorer.

 

Après 2h de route, nous décidons de faire une pause au Target, histoire d’acheter un peu de quoi manger, c’est alors qu’en décélérant nous entendons un bruit aigu suivant la rotation du moteur … Sur le parking, nous inspectons le dessous du véhicule et remarquons une tache d’huile rose sous la voiture…

 

Bon ben il n’y a plus qu’à ajouter de l’huile de servo direction à la liste de courses…

 

 

 

(Re) vivez la plongée à Devil’s den avec nous!