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4L trophy ou 4aLpes?

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Il existe de nombreux raids et voyages à réaliser en 4L, une fois votre bolide paré à affronter les chemins, plus rien ne vous arrête, alors par où commencer ?
Les plus connus selon moi sont le 4L trophy et le 4aLpes, il en existe bien d’autres comme le Blue rallye, le rallye des gazelles, mais je voulais vous présenter les deux premiers car j’ai eu la chance d’y participer !

Présentation des rallyes


Le 4L trophy se déroule au Maroc, au départ de Biarritz il vous faut traverser l’Espagne et le détroit de Gibraltar avant de suivre les fameux road book. Il est dirigé vers les moins de 28 ans, mais il vous est possible d’y participer sur dérogation.
Le 4aLpes a traverse les alpes françaises et Italiennes de Bourg Saint Maurice à Menton. Il est ouvert à tous.tes, mêmes aux personnes en conduite accompagnée !

La préparation de la 4L


Sur le papier, les deux raids se préparent de la même manière. Attendez vous a des cailloux, du froid le matin et des paysages à couper le souffle. Je vous conseille de vous équiper d’un manomètre de température pour vérifier l’état de votre moteur lors des cotes et de pneus tout terrains/chemin pour passer partout. Je vous conseille aussi de télécharger une application(type « road trip pro ») pour compter les km parcourus, je vous en reparle un peu plus bas !
Cependant, le 4alpes est beaucoup plus demandant pour la voiture. Pour passer la mythique « montée infernale » du premier jour, il vous faudra un moteur au top de sa forme et un bon Pilote.

Durée


Le départ du 4L trophy est donné début Février, il vous faudra 4 jours pour rejoindre Boulaajoul et le début du raid a proprement parler, passer 5 jours sur les pistes et prendre la route du retour a votre guise. Je vous conseille de prévoir du temps pour remonter en France, votre 4L aura probablement souffert du désert et du col du Tichka et vos oreilles vous remercieront de ne pas passer des heures sur l’autoroute à 110km/h. La durée totale évolue de 2 semaines et demie à 3 semaines pour le retour.

Le 4aLpes quant à lui s’étends sur une semaine au milieu de l’été : 1 jour de vérification et 5 étapes de pistes. Comme il est sur le territoire français, le trajet est bien plus court, nous n’avons eu besoin de prendre que 10 jours de congés et sommes remontés de Menton à Lyon par la route Napoléon

Budget


En supposant que vous ayez déjà votre véhicule préparé, il vous faudra compter 3600€pour l’inscription au 4L trophy (incluant un hôtel à Marrakech, certains repas le soir et la traversée en bateau du détroit de Gibraltar) contre ~1000€ pour le 4aLpes.
Ajoutez à ceci le cout de l’essence, les péages (non pris en charge par le 4L trophy, il vous faudra en emprunter), des repas, de l’eau (elle est non potable au Maroc, sur le 4aLpes il est assez facile de trouver des sources si vous souhaitez économiser) et un budget souvenir de voyage, nous nous en sommes sorti pour un total de 6000€ pour le 4L trophy et 1200€ pour le 4aLpes hors voiture

Le road book


Item mystérieux, le road book vous permet de vous rendre d’une étape a l’autre et transforme un simple voyage en une aventure formidable.
Celui du 4L trophy nécessitera une prise de cap avec boussole et beaucoup d’attention aux signes subtils sur votre passage. Vos km sont comptés à l’aide d’une balise et un classement en fonction d’a quel point vous avez réussi à suivre le chemin est établi chaque jour
Celui du 4aLpes est bien plus simple, les directions des panneaux vous sont indiquées, mais les différents PK sont bien plus rapprochés que ce que vous pouvez avoir. La difficulté du parcours se trouve dans le chemin lui-même (surtout si vous avez le vertige !) plutôt que dans trouver la route.

L’encadrement


On arrive sur la partie la plus subjective, n’hésitez pas à la compléter par vos témoignages en commentaires!

L’assistance mécanique et santé


Le 4l trophy est célèbre pour ses nuits au pôle méca… malheureusement ! J’ai personnellement trouvé que les participants au 4aLpes connaissaient beaucoup mieux leur véhicule que ceux du 4Ltrophy. Alors oui, dans les 2 raids l’entraide est présente, beaucoup ont des pièces de rechanges et aident à les installer, mais les voyages au pole méca du 4Ltrophy seraient beaucoup plus rapide si les participants connaissaient un minimum le fonctionnement mécanique de leur trelle.
Du fait d’être en France, il est aussi beaucoup plus facile de sortir des chemins et d’appeler son assurance en France si le souci n’est pas réparable, puis de rejoindre la course le lendemain. Il y a 4 mécanos en tout sur le raid (contre une trentaine sur le 4L trophy) qui nous suivent la journée, et iels boivent leur bière tranquillement le soir car pas besoin d’intervenir sur les autos.

Sur la santé, le 4L trophy est partenaire avec la croix rouge. Si un entretien médical et un point sur les médicaments est fait au départ de Biarritz, iels ne sont pas équipés pour gérer les pathologies peu connues ou un peu complexes.
A titre d’exemple, je suis hypermobile et ai subluxé mon épaule lors du 4L trophy, mon genou lors du 4alpes. Dans un cas j’ai eu comme instruction d’avoir des massages par mon pilote, dans l’autre on m’a fourni une attelle et un suivi bienveillant tout du long du raid.

Inclusivité LGBTQ+


Le Maroc est malheureusement un pays ou la prison est encore encourue pour la communauté LGBTQIA, il est donc compliqué pour le 4L trophy de se montrer inclusif là-dessus, et il vous est même recommandé de ne pas laisser apparaitre de drapeau arc en ciel pour votre sécurité.
Le 4aLpes (et SDO en général) est ouvertement inclusif, j’ai vu plusieurs 4L arborer des stickers arc en ciel et le staff est même venu me poser des questions très bienveillantes sur mon bracelet.

Les soirées en bivouac


C’est assez connu, le bivouac 4Ltrophy est un lieu de fête… mais un peu trop a mon gout. Il gagnerait à avoir un coin « calme » sur le bivouac ou les gens aimant la tisane et le tricot le soir puissent profiter de leurs nuits.

Coté 4aLpes, il y a extinction du bruit à partir de 21h30-22h (en fonction du départ le matin) et ceci se fait dans le respect des autres équipages. Il est vrai que c’est plus facile a enforcer à 100 équipages qu’à 1000 (surtout quand la moyenne d’âge est autour de 40 plus que des 18) mais ce fut très agréable pour nous.

L’engagement environnemental


Ici encore, nous parlons de proportions différentes, et si vous suivez le blog vous savez que c’est un sujet qui me tient à cœur.
Le 4L trophy a récemment annoncé des appels à projets « green », et propose des boitiers pour la collecte de cigarettes, mais j’aurais aimé voir plus d’appels concrets à la limitation des déchets.
Le matin au départ des bivouacs, les locaux viennent récupérer les sacs poubelle débordants de canettes et lingettes, sans que l’on sache vraiment ou ces déchets finiront… Sur le site web du 4L trophy il est aussi inscrit qu’ils compensent leurs émissions de CO2 mais je n’ai pas trouvé d’information concrète dessus.


Le 4aLpes n’a pas de communication officielle sur leurs engagements pour l’environnement, mais il nous est demandé de bien garder nos déchets et de ne pas tous les jeter au même endroit pour ne pas engorger les poubelles. L’organisation du 4aLpes et notamment le directeur passe aussi après le départ du convoi de 4L vérifier que l’endroit est propre. La raison derrière est que nous logeons sur des terrains privés, et que si le terrain est rendu sale, l’année suivante il peut être difficile de le louer à nouveau.

Vous me diriez, rien ne vaux des images, je vous invite donc dès à présent à aller consulter nos vidéos du 4L trophy ou du 4aLpes (oui la voiture à changé de couleur entre deux!) pour vous faire votre propre avis

Bonne année 2021!

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Quelle année! L’époque d’insouciance ou l’on roulais au travers du maroc sans se demander si on avait bien pris notre masque nous parait bien loin! (quoique, avec la poussière que lèvent les 4L c’était turban obligatoire!)

Chaque année nous avons comme tradition de faire une carte de voeux que nous partageons avec notre famille et nos amis. Cette année nous avions envie de la partager avec vous! C’est une carte interactive, il vous suffit de l’imprimer sur du papier (un peu cartonné si vous voulez plus de résistance), de découper autour de la voiture et de plier sur les pointillés!
N’hésitez pas à nous envoyer des photos de vos créations ou a nous tagger sur les réseaux sociaux!

Un 4L trophy Éco-Friendly

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Le 4l trophy a toujours été un rêve pour Nicolas, cependant lorsque l’occasion de le faire c’est présentée, nous nous sommes vite rendu compte que cette aventure allait un peu a l’encontre de notre mode de vie. Pour y remédier, nous avons pris de défi de rendre ce 4L trophy le plus éco friendly possible.

Par ou commencer ?

1/ La neutralité CO2

Nous avons décider de le rendre l’aventure neutre en CO2, c’est-à-dire que nous avons comptabiliser nos émissions de CO2 tout au long du voyage et les compenser.

Comme vous pouvez sans doute vous en douter, les 7000km de voiture jouent un role important. En considérant que la 4L fait du 7L au 100, avec une émission de 2.71 kg de co2/L essence 98, on arrive à plus de 1300kg de Co2 émis.

Source : : guide information CO2 prestation de transport, ministère de l’écologie 2012

Une autre émission de carbone est le road book, est le guide de chaque équipage pour traverser chaque étape. Au format A5, il est composé d’une centaine de pages, et nous devons le rendre a la fin de l’aventure. Nous ne savons pas si celui-ci est recyclé par la suite et l’organisation ne nous a jamais répondu sur ce point, nous avons  donc supposé que non.

Selon des bilans réalisés par l’ADEME en 2017, une ramette de papier émet 2,29kg de CO2 ce qui ramené à l’échelle du road book donne une émission de 115 g de CO2.

Source : Évaluation environnementale du recyclage en France selon la méthodologie de l’analyse de cycle de vie, ADEME, 2017

Vous ne le saviez probablement pas, mais envoyer un email émet du CO2. En effet, une fois envoyés, ceux-ci sont stockés sur des serveurs, qu’il faut refroidir, entretenir, entreposer etc. En comptabilisant les emails envoyés par l’organisation, nos échanges de mails avec les sponsors et notre famille, nous avons environ une centaine d’email. Ainsi une étude de l’ADEME a estimé qu’un email de 1Mo stocké pendant un an émettais 20g de CO2, mis bout à bout cela fait 2kg de CO2

Selon un rapport de Global e-Sustainability Initiative (GeSI), le visionnage d’une vidéo Youtube de 10 minutes émet 1g de CO2, nous avons réalisé 11 vidéos d’une moyenne de 10 minue avec -pour l’instant- une centaine de vues sur chaque. Il faut donc compter 1,1 kg émis pour les vidéos de notre périple

La dernière emission du périple viens des consommable. Par exemple l’eau n’est pas potable au maroc et l’équipe du 4L trophy nous donne 2 bouteille de 1.5L par matin, pour un total de 8 bouteilles. A cela il faut ajouter nos propres réserves d’eau enmenées depuis chez nous (18L !) et les éventuels emballages de plastiques de nos aliments. En estimant le poids d’une bouteille de 1.5L à 40g, nous avons consommé environ 500g de plastique. Selon un rapport de l’ademe, produire 1t de PVC consomme 1932g de CO2. Il faut donc compter 1 kg émis par les bouteilles d’eau. En suivant cette logique, nous approximons la totalité du CO2 émis par nos consommations à 3kg (on vous parle un peu plus bas de nos objets zéro déchets favoris pour limiter ces émissions)

Source : Bilans ademe sur les produits en caoutchouc

En bref, les emissions de CO2 sont majoritairement émises par la 4L, pour un total de 1400kg

Comment compenser ?

Nous avons choisis 2 organismes pour compenser nos émissions de CO2, par 2 bais différents.

Le premier est par la plantation d’arbre au Maroc via l’organisation Reforest’action. Il nous paraissait logique de compenser à l’endroit ou nous avons émis. Cette organisation permet de planter des arbres dans des endroits déforestés et crée des emplois. Pour la somme de 30€, nous avons plantés 10 arbres et compensé 2 tonnes de CO2

Le second moyen a été un don financier a la fondation Good Planet qui œuvre pour des le développement de projets autour du monde assurant l’accès aux énergies renouvelables. Pour 30€ nous avons compensé 1.36 tonnes de CO2

Soit un total de 5 tonnes de CO2 compensé !

Au dela de nos convictions personnelles, certains sponsors sont sensibles a ces questions environnementales, et l’inclusion de l’éco compensation dans notre dossier projet a fait une vraie différence lors de la recherche de fonds, alors pourquoi ne pas vous lancer ?

2/ Limiter les émissions

Le meilleur déchet est celui que l’on ne produit pas ! Vous le savez peut être, le 4L trophy a un but humanitaire, l’organisation travaille avec l’association les enfants du déserts pour construire des écoles. C’est donc à nous, trophystes, que reviens la tache de transporter affaires scolaires et fournitures médicales pour ces régions reculées des plateaux de l’Atlas.

Afin de limiter nos émissions, nous avons décidé de donner des affaires de seconde main. Vos parents ont peut etre encore des affaires scolaires de votre enfance que vous n’utilisez plus, vos collègues ou amis ont sans doute des affaires de sport en bon état qui pourraient faire le bonheur des enfants ! Commencez par faire le tri dans vos placards, et il est fort possible que vous trouverez de quoi donner !

Je parlais plus haut du peu d’émission associés aux consommables, ceci a été possible grace a l’utilisation d’objets Zéro déchets dont je parle plus en détail dans cette vidéo.

Pour faire court, nous utilisons des items zéro déchets dans la vie de tous les jours, mais ceux-ci sont des must have pour le voyage :

Si vous avez des articles à recommander, n’hésitez pas a nous le laisser savoir en commentaire !

3/ Et l’électricité alors?

Si vous aviez penser à propulser votre 4L à l’électricité et aux paneau solaire, il vous faudra attendre encore quelques années que les technologies s’améliorent! Non seulement le poids de la batterie risque de vous faire posser la 4L a chaque oued, mais la recharge risque d’être pleine de challenges!
Il y a peu de bornes de recharges une fois le détroit de gibraltar passé, et les bivouacs ne permettent pas de se brancher pour la nuit (enfin c’était le cas en 2020 quand nous leur avons demandé)

Carte Chargemap recensant les station de charge -payantes ou gratuites- dans le monde, ici sur l’Espagne et le Maroc

Nous utilisions également notre petit chargeur solaire portatif (acheté a la base pour nos road trips aux US) mais nous nous sommes très vite rendu compte que le sable qui se déposait sur la surface nous donnait un rendement quasi nul. il était bien plus facile de charger notre gopro et les chaussettes chauffantes de Nael a l’allume cigare